Privates carsharing Mustervertrag

Die Reaktionen der Industrie auf diese politischen Initiativen waren gemischt, da einige Betreiber mit Herausforderungen beim Betrieb einer Carsharing-Flotte für Elektrofahrzeuge zu finden waren. In einem Car-Sharing-Modell, bei dem Fahrzeuge von einer breiten Basis von Mitgliedern stark genutzt werden, oft mit Back-to-Back-Nutzung der Fahrzeuge, reicht die Ladezeit, die ein Elektrofahrzeug benötigt, um die volle Ladung zu erreichen, zwischen durch die Nutzung möglicherweise nicht aus. Als zwei zusätzliche Bedenken werden der Mangel an allgegenwärtiger Ladeinfrastruktur und Reichweitenangst durch Carsharing-Mitglieder genannt. In der Regel ist Carsharing ein mitgliedschaftsbasierter Service, der Mitgliedern einer Carsharing-Organisation Zugang zu einem versicherten Fahrzeug bietet. Gas und kostenlose Parkplätze können inbegriffen sein. Es gibt vier Haupt-Carsharing-Modelle: Hin- und Rückfahrt, One-Way-Station-basiert, Einweg-Floating und Peer-to-Peer (P2P). Es gibt einige Überschneidungen zwischen den vier. Die Zahl der Rundtrip- und One-Way-Carsharing-Mitglieder ist in den USA zwischen 2014 und 2015 um 4 Prozent gesunken. TSRC geht davon aus, dass der Rückgang zum Teil auf den Verlust von zwei Carsharing-Betreibern in den USA und die zunehmende Konkurrenz durch Ridesourcing-Dienste und Bikesharing zurückzuführen sein könnte. Auch hohe Steuersätze können bei diesem Rückgang eine Rolle spielen. (weitere Einzelheiten finden Sie im Kapitel Carsharing Taxation).

Ein Off-Shooting des Car-Sharing-Konzepts, persönliches oder Peer-to-Peer (P2P) Carsharing, ermöglicht es einem Fahrzeughalter, sein Auto zu mieten, wenn es nicht in Gebrauch ist. P2P-Vereinbarungen umfassen in der Regel Gas, Versicherungen und die Möglichkeit, eine bestimmte Anzahl von Meilen pro Tag zu fahren. Ein Mieter muss das verwendete Gas nachfüllen, zahlt aber ansonsten eine vom Eigentümer festgelegte stündliche Miete. Wer ein Auto mieten möchte, kann auf einer P2P-Website surfen, um Autos an unterschiedlichen Orten, Größen und Preisen zu finden. P2P-Systeme bieten den Vorteil, überall dort zu arbeiten, wo ein williger Autobesitzer lebt, wenn ein persönliches Car-Sharing-System zur Verfügung steht, um die Transaktion zu erleichtern. Ein solches System, Turo, nimmt etwa 25 Prozent des Mietpreises ein, berechnet aber keinen Mitgliedsbeitrag. Eine Studie der NYU Stern School of Business aus dem Jahr 2015 zeigt, dass “Peer-to-Peer-Märkte das Wohlergehen der Verbraucher verbessern”, indem sie mehr Auswahlmöglichkeiten bieten und Einzelpersonen helfen, die Kosten im Zusammenhang mit dem Autobesitz zu senken. Das P2P-Modell kann in ländlichen oder vorstädtischen Gebieten einen besonderen Wert haben, da es flexibel ist und nicht so abhängig von einer großen Anzahl von Fahrzeugen ist, um das System zu vergrößern.

Die Auswirkungen von P2P auf VMT, Transportauswahl und Autobesitz sind zu diesem Zeitpunkt jedoch nicht gut erforscht oder verstanden und erfordern weitere Untersuchungen. Im Jahr 2011 genehmigte Oregons Legislativversammlung HB 3149, das mit Wirkung vom Januar 2012 einen Rechtsrahmen für P2P Carsharing im Bundesstaat verabschiedete. Zu den Bestimmungen gehörten Versicherungen, Haftpflicht- und elektronische Aufzeichnungen. Darüber hinaus sind etablierte Standards für Carsharing-Unternehmen, wie die Überprüfung eines Fahrzeugs, ein privates, kein Nutzfahrzeug, die Installation von Hardware, Software und anderen Geräten, die Entschädigung eines Eigentümers für die Kosten des Schadens oder Diebstahls von Geräten und die unwissentliche Genehmigung, dass ein Carshare als Nutzfahrzeug auf seiner Plattform verwendet werden kann, ein privater Anbieter. Einige staatliche Gesetzgeber haben Maßnahmen ergriffen, um Carsharing klarer von Autovermietungen und Tax Carsharing zu geringeren Sätzen oder basierend auf der tatsächlichen Nutzungsdauer des Fahrzeugs zu unterscheiden.

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